过了炎热的夏天，我们走进了凉爽的秋天。秋天的景象真美啊，就像一幅多彩的图画。
秋天的词语
金秋时节 景色宜人 层林尽染 叠翠流金 天高云淡 大雁南飞 秋高气爽 山河壮美 五谷丰登 瓜果飘香 春华秋实 秋收冬藏
课文
秋天的图画
秋天来啦，秋天来啦，山野就是美丽的图画。梨树挂起了金黄的灯笼，苹果露出红红的脸颊，稻海翻起金色的波浪，高粱举起燃烧的火把。
谁使秋天这样美丽？看，蓝天上的大雁作出了回答，他们排成一个大大的“人”字，好像在说——勤劳的人们画出秋天的图画。
——《语文》二年级上册
昨日过月月的学校，买了几本中方格本。
尽管还有一个多星期才开学，带她去了一些地方，开始学游泳，这个暑假真让人怀念。
住在爸妈家楼上的好友冯萍，明日奔赴新疆喀什疏附县支援当地医疗卫生服务，为期一年多的时间。
从小跟她在一个大院玩大，她现在是一名妇产科医生。她5岁的儿子跟月月又成了老友。“很早的时候，我就想当一名无国界医生。”
我会带月月来看你的。正巧，最新一期的三联生活周刊封面故事就是《我所热爱的新疆》。
作家李外秀曾说过，只要是看见自己的孩子流露出不想上学的眼神，他就会给班主任打去电话，说孩子得了重感冒需要休息，而后便带着一家人直奔海边去放松。
但他孩子的成绩丝毫未受影响，这些措施反而让孩子的精神状态一直十分饱满，并最终成长为一个思维健全，性格开朗的青少年。
有一天，孩子带着略显忧伤的神情向爸爸提出了疑问。
“如果按照爸爸所教授的方式在这个世界求生存，不会在竞争中逐渐处于劣势吗？”
李外秀得回答着实让人佩服，我觉得这一回答也是正在读本书的妈妈们最需要的一句话。
“你要想真正成为一个完整的人，只需在你热爱事物的竞争中不处于劣势就可以。
至于其他方面的竞争，你无需成为选手，只要做好裁判就行！”
摘自朴滋淑《妈妈说话的智慧》
大雨前来到广东科学中心。
天空不断变化。
广东科学中心位于大学城小谷围岛的最西端。在2008年9月27日正式对公众开放。
该中心南、北临江。从正面看，像一只灵动的科学“发现之眼”；侧面看，像一支整装待发的“舰队”；俯瞰整个建筑，酷似一朵盛开的木棉花，是我国“绿色建筑”代表工程，广州市的标志性建筑。
馆内设有儿童天地、实验与发现、数码世界、交通世界、绿色家园、飞天之梦、人与健康、感知与思维8个常设主题展区。馆外也有不少可玩的东西。
比如这个绕了好几十米的传声筒，足足玩了半个小时。
还有这个齿轮和机械的原理。
这个不知道是什么，造型蛮酷的。
滑轮的原理。
后来下大雨了。
就躲进馆里了。
遇见了爱因斯坦。
和甲骨文式的天花。
探索和发现。
地动仪和宇宙中的一堆的星星。讲解的我口水都干了。
交通的世界。腿也累了。
窗外雨停了。
月月掉了第一颗牙。“月月长大拉。”我学着医生常说的一句话。
收集了她最近画的一些画。喜欢她的色彩。我常常跟她说尽可能地多画一些细节，因为，上帝存在于细节之间(God is in the details,Chapter 12)呢。这是《乔布斯传》里挺喜欢的一句话。
我不懂美术，但会让她留意她要表达的方式,也就是时刻注意自己的作品与看你这副画的“读者”之间的互动，以及由此所构成的空间。
主题的人物、QQ小企鹅，是在另一张纸画好，用胶水剪贴到背景画儿上，不在同一平面上，制造了视觉上的错落和空间感，而整体画儿跟外围世界又构成了新的空间，令这样一幅简单的画有了新意。
还有很宫崎骏风格的线条。
齐天大圣乘愤怒小鸟号下西洋。
这幅画里一共藏了10个茄子。
当然，《乔布斯传》里面提到“大道至简”（less is more)也是至真的道理。我喜欢这张的留白，还有加上去的影子。那是在我跟月月读了最新一期《认知美术》杂志对明暗对比的介绍后，她很快运用到她的作品上。
我哥铺了屋顶，发来他的劳动成果让我comment一下。
生活不在别处。
小侄子长大了，像一个大男孩的眼神。六一节快乐。
今年在这里不写什么，也没有拍大会现场和专家。上传几张合影吧。
一个多小时专访鸡尾酒疗法发明者何大一。Jessica和她的同事在翻译上做了大量的贡献。
第一天开幕式后，DIA中国区顾问委员会成员们会在一起合影。
22日下午我和陈力博士搭档主持的高新科技园区环节与CDE的专场碰个正着，大多数听者都去CDE专场了，万人空巷。还好，在陈力的带领下，我的第一次主持登场表现不错，专场反响热烈。
南方所副所长，报社社长，总编陶剑虹女士（左）同毛毛一起出差，强有力地指挥了这次专题的整体报道。
《亚洲制药新闻》的记者戴嘉凌。我想强调的是，他是用英语采访、写作的外媒记者。
与驻京办同事李瑶、医药经理人杂志的赖强会后小聚。聊聊媒体人的甜酸苦辣。
还有一群在上海的朋友，小盘、雪梅，以及那个不争气的保安，把我们唯一的难得的合影照花了。
清月长大了，跟小朋友在一起的时间越来越多。
样子越来越精致，眼睛不大，下巴尖尖，有酒窝。
母亲节快乐。和孩子永远幸福。
在上周去三藩市之前，就一直想把这篇文章上传。
没想到的是，我确实坐着从联合广场开往硅谷mountain view的火车（caltrain)，去看望这篇文章的作者，连同我哥。
哦，不，不要以为这位作者是专家学者，他只是一个刚刚考上大学的亲戚的儿子，年满18岁。
我们家族，几代人飘洋过海，在北美不说事业有成，也算得上自食其力，过着简单的生活。最难的是，这个大家族断不了联系，或者用那不熟悉的英文，又或者用蹩脚的中文翻译软件，在家族论坛上保持交流。
这一篇《论美国的铁路建设》出自我的侄子之笔，一个出生后只跟着爸妈来过两次中国的第二代美国移民，他花了二个星期用他从小到大都不曾放弃学习的中文，写出来的一篇文章。而我，将花一点时间录入出来，连同我第一次在美国坐火车的见闻，放在这里。繁体字原稿见下面的链接。
读书笔记：论美国的公路建设
刘禹（Eddie Liu）
现在是八月底，仍然未到开大学的时候，为了保持和增加我自己的知识，我经常去图书馆借我觉得有趣的书。我刚刚读完一本非常改变我看法的书Waiting on the train，谈论到美国铁路客运的未来。
在2008年，一名记者James McCommons花了一年的时间去作所有Amtrak的列车，同坐火车和铁路工人讲话，他采访无数历史学家，铁路高管，政客，等等。全都为了回答几个关键问题：为什么世界上最大的铁路国家拒绝这种交通方式？美国怎样可以重新建设它的客运铁路服务？（这些）我都想要知道。
在1971年，联邦政府建立Amtrak为了挽救所有美国的私营公司开的旅客列车。政府希望Amtrak会回复，变成一间不需要联邦补贴的公司，或者会失败。因为当时人人都以为公路、汽车和飞机已经消除了坐火车的必要。
经过了四十年的困难，Amtrak仍然没有死亡。除了东海岸波士顿到华盛顿的电动高速线，Amtrak没有任何自己的轨道，但是可以用货运铁路公司的路线。
不幸的是，这种方法非常低效，怪不得Amtrak列车龙泰记录不是太好。最好的解决办法是重新建设一个全国性的专用客运铁路网。在美国，这办法是不可能的，因为开列车没有可能赚钱，同全民医疗、国家公园和公众教育是一样的。
